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蓄电池充电细节要求


电动堆高车、电动搬运车用户可根据情况采用智能充电及恒流充电两种方式。对初充电及均衡充电应采用恒流充电。
(一)初充电
(注:新车辆上面的电瓶都不需要进行初充电,厂家在发货时已经进行过处充电)

    1. 取下注液盖,将配制好的电解液注入电池内,静置(3~4)h后,如电池温度低于35℃时即可对电池进行初充电,若电池温度高于35℃应设法降温,否则不能进行初充电。但自电解液注入电池内至开始出充电间隔时间不得超过12小时。
    2. 用直流电压表逐只检查电池的极性,避免造成反充电损坏电池。
    3. 必须用直流电源进行充电。其电源的正极与负极分别与电池组的正极与负极连接,绝对不能错接,以免损坏电池,充电时,所需电源的电压数值,应等于或大于被串联电池只数的3倍。
    4. 经上述准备确认无误后,可进行初充电,其方法如下:初充电分两个阶段进行,当第一阶段用电流为0.1C5A充电至电池的端电压升到2.40V时,应转为第二阶段用0.05C5A充电,直至电解液剧烈冒升气泡,至2/3以上的检查池电压与密度稳定(2~3)h不变,且充电量达到额定容量的(4~4.5)倍为止。测量电解液的密度,如不符合规定时,应进行调整。调整方法:若密度低时,应取出一部分电解液,注入预先配好的密度1.400g/cm*3的硫酸溶液,予以调整;若密度高时,应取出一部分电解液,注入水予以调整,并使液面高度符合规定。
    5. 电解液的密度及液面调整后,应继续充电约1h,使电解液的密度均匀,处充电即告完成。
    6. 正常充电

经过处充电并在正常情况下使用的电池,再进行充电称为“正常充电”。其方法与处充电基本相同,其第一阶段的充电电流为0.14C5A,第二阶段的充电电流为0.07C5A。充电量为上次放电量的1.2倍左右。但新电池前5次的充电量,应为上次放电量的1.5倍左右。

(二)均衡充电
电池在使用中,由于充电不足、放电后未及时充电等原因,使牵引电池活性物质得不到及时恢复,发生钝化现象,影响了牵引电池的容量和寿命;对成组使用的牵引电池,还存在牵引电池间状况的差别,长期使用会出现牵引电池间的参数会愈来愈不均衡的现象,降低了整组牵引电池的性能。均衡充电可预防牵引电池的硫酸盐化故障,减少牵引电池组的不均衡性。
针对以上情况,应视情况对牵引电池进行均衡充电。若不及时进行均衡充电,将影响牵引电池使用寿命等性能。
如有下列情况之一,都应进行均衡充电。

  1. 放电电压经常降至终止电压以下;
  2. 放电电流值经常过大时;
  3. 放电后未及时进行充电者;
  4. 电解液混入危害不大的杂质时;
  5. 连续三次充电不足或较长时间未使用时;
  6. 将极群组取出检查或清除沉淀物后;
  7. 无论采用何种充电方式正常使用的电池每隔一个月。

均衡充电的方法:先将电池进行正常充电,待充电完毕,静置1h,再用正常充电第二阶段的电流继续充电,直至产生剧烈气泡时,停充1h。如此反复数次,直至电压、密度保持不变,于间歇后再进行充电便立即产生剧烈气泡为止。

(三)补充充电

在下列情况下都应进行补充充电

  1. 离牵引电池出厂前的最后一次充电间隔时间不超过30d(预计装车后时间超过要求时,补充充电需在贮存过程中进行);
  2. 充电后贮存中的牵引电池每隔30d。
  3. ???2.补充充电方法是用正常充电的第二阶段充电电流对牵引垫肩吃进行的充电,至2/3以上的检查池电压及电解液密度稳定(2~3)不变。补充充电可保持牵引电池正极、负极活性物质活性和荷电性能。

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